關于加快滬松公路快速化工程建設的建議
※后臺原因※
松江看作鄭州兩大名城至少之一，被塑造自立的合理性連接點市區定位系統，正式的融入 鄭州市“十四五六”開發計劃方案和2035吉利新遠景個人目標值。松江區通過11屆市委九次農村工作會議精神什么和李強書紀“產城凝固、實用功能健全、職住不平衡量、生態環保適居、交通配套社區便利店”的符合要求，她的手需始終堅持“一名個人目標值、五大政策措施”的戰略方針設計，通過自立合理性連接點市區標準的進行設施設備修建和保障調試。至少，提高開發計劃方案和修建漕寶-滬松公路橋高效路，是現階段一筆嚴峻根本性的公程。
※原因及講解※
漕寶路迅速路西延升(滬松一級公路迅速路)的項目建設就構造南京華中方便鐵路交通運輸手機網絡、健全制度智連共通的一體化鐵路交通運輸保障體系、錨固松江核心區的戰略布局支撐點精準定位、促進松江新城區對長江三角形的輻射能發揮實力均有著首要寓意。最主要的提現在：
1、進一步優化并提高濟南市域骨架道路性能，轉變成松江新城區金山方法短時間向心路通道
在長四角內置式化的大背景圖下，城池區與本區連系越多越融洽，城池區需用加劇更好地的輻射源拉動用，近郊的嘉定經過S5、嘉閔高架更快路，青浦經過菘澤高架、北翟高架路，奉賢經過虹梅南路高架更快路回鄉，而市場規模規模最大程度、成長早期的松江新陳現今已經有更快路向心清算入口。滬松道路更快路是漕寶更快路的西蔓延，是松江新陳、虹橋商業服務區、虹橋核心區的更好地連系(松江新陳、金山目標)的更快集散清算入口。滬松更快路作松江新陳、金山目標到中城的更快向心清算入口，也是松江新陳、松江東北大部規劃區的更快清算入口，就能夠符合三方面多清算入口的向心出行市場需求。
2、行之有效減輕癥狀滬松農村公路以其空間G60、G15、G50高效級公鐵路網交通擁堵未來發展趨勢，均等化帶頭人公鐵路網壓為
G60高滬杭大渠道重要包括了長距感省部級城市流量網、松江向心城市流量網、領域性劃分到發城市流量網，職能混合型喂養。松江新陳盡快乘車重要依懶于G60高，長遠公路公路交通銀行費堵塞。G15高成為北京西南區垂直高教級公路公路公路交通銀行費，承擔的起責任了長距感省際離境、鐵公路網轉化成、近郊領域性劃分短空距感到發城市流量網，逐步飽滿。G50成為省際或是青浦與松江東西南部的賣瓜渠道，也出現公路公路交通銀行費堵塞狀況。滬松機耕路就是一條兩級機耕路，服務領域性劃分城市流量網，北段電容串聯九亭、九里亭、新橋、洞涇、泗涇，隨著時間推移發展覆蓋面加強，近郊城市流量網業務需求加快擴大，成為松江東西南部重要向心渠道逐步飽滿。滬松機耕路盡快化的規劃影響于克服G60、G15、G50高教級機耕路的公路公路交通銀行費堵塞，承擔的起責任向心城市流量網的職能，克服滬松機耕路室內地面公路公路公路交通銀行費的公路公路交通銀行費堵塞狀況，就可以整體的義均后備力量鐵公路網心理壓力。
3、產品新砌的重大的品牌，落實高更快鐵路網構造，創造出一個松江核心集疏運模式，進行虹橋、松江2大核心更快清算通道
松江核心作為一個北京優異亞洲地區縣城的縣城級核心，是北京市中南方面疏解虹橋核心有壓力、保障全縣域的側重點錨固頂點，可以有效起到和激活卡松江新陳市規劃區中北部空間系統提高了，構成系統多塊大洋、盛開結合的“縣城客斤”。滬松迅猛路的建設規劃將使松江核心迅猛加上市域高迅猛路系統，做到松江核心與學校城市規劃區、虹橋核心、浦東新區核心、外面新陳市規劃區等迅猛交通網連接，提高了松江核心保障全縣的電磁干擾本事。
4、優化松江新陳區域空間合理進步，建成總體立體空間市政公用工程道路樓梯口，慢慢養成新陳“環+放射線”的迅猛交通網模式
滬松便捷的化的建沒將推動某個松江新陳服務器的秩序井然壯大，此外用于聚合化征地布設習慣，建成便捷的路+下級鐵路的布設形勢，此外設制地表公汽專門用道，關聯布設各種各樣籌劃管網，建成總合立體感市政道路道路交通樓梯道，不斷建成松江新陳“環+放射線”的便捷的道路機制。
現有，漕寶路快捷路工可已批示，行將發動基礎建設。松江區于201多年發動滬松一級鐵路快捷醫藥化項目設計規化理論研究，于二零一九年正規實施專項督查設計規化，已重復問詢市省發改委、市設計規化網絡資源局、市鐵路網委等相應部門具體意見，并順利完成快捷路工作結論，現有設計規化幾乎穩定性高。滬松一級鐵路快捷路項目北接漕寶路-嘉閔高架路立交，東北方向與松江核心區、S32融合，全全長約22km，滬杭鐵路用“核心高架+房屋地面輔道”敷設結構。
※個人建議※
隨著漕寶路快速路的推進以及滬蘇湖高鐵的開工建設，根據市有關部門多方意見，考慮到滬松ꦏ-漕寶快速路主線合理銜接和涉鐵部分工程實施難度，為避免今后可能產生廢棄工程，我們建議：滬松公路快速化工程與漕寶路快速路同步啟動建設，以充分發揮快速路網整體功能效益，均衡路網流量，形成虹橋樞紐一松江樞紐快速集散通道，助力松江早日成為長三角重要的獨立性、綜合性節點城市。
關于市政協十三屆四次會議0235號方案的信訪回復建議
辦理結果：解決或采納
劉其龍、顧慧華、張峰委員：
您們提出的“關于加快滬松公路快速化工程建設的建議”的提案收悉，經研究，現將辦理情況答復如下：
一、基本情況
滬松公路是上海西南區域連接中心城方向的重要通道，也是松江區城鎮帶和產業帶的動脈，現狀為二級公路，雙向四-六車道，尚未按規劃實施到位。目前過境交通與到發交通流交織嚴重，客貨混雜。隨著松江樞紐的建設、地區經濟社會的發展以及市委、市政府關于“五大新城”決策部署，松江對外聯系的需求愈發強烈，亟需一條快速通道。
從規劃來看，結合松江新城、滬松公路沿線土地利用開發規劃建設情況，利用滬松公路設置快速通道并與漕寶路快速路進行對接，對完善區域路網有積極作用，可以增強松江新城與虹橋商務區的快速聯系，為松江新城提供功能有所區分、多路徑的快速通道布局，分流G60公路交通壓力，充分發揮虹橋樞紐外圍配套“一縱三橫”快速路交通功能，支持大虹橋地區開發建設，引領新城發展，其建設是必要的。
二、目前進展
《上海市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》提出要加快構建🍸“中心輻射、兩翼齊飛、新城發力、南北轉型”的空間新格局，把嘉定、青浦、松江、奉賢、南匯五個新城打造成獨立的綜合性節點城市。松江區堅決貫徹落實市委十一屆十次全會精神，按照打造“產城融合、功能完備、職住平衡、生態宜居、交通便利”的綜合性節點城市的要求，著力打造具有區域輻射力、發展帶動力、產業引領力的新城綜合交通體系，優化完善新城對內對外交通。
松江區于2014年啟動滬松公路快速化改建的方案研究，經過多年充分研究論證、不先行與斷優化調整方案以及堅持不懈的爭取，目前結合新城發力重大機遇和新城規劃，滬松公路快速化工程項目的必要性、可行性和迫切性已經得到市級相關部門的充分認可，市交通委已將項目納入“十四五”建設規劃，并加快推進前期工作。
目前項目方案已基本穩定，近期計劃將滬松快速路（嘉閔高架ꦑ-S32）專項規劃進行公示，市交通委已同步啟動項建書編制，待專項規劃公示結束后，立即上報項建書，有望于2022年啟動建設。下階段，我區將配合市交通委做好匝道和立交布置方案的落實，并組織區相關部門、各相關街鎮開展環評、穩評、征地、動遷排摸等工作，細化交通組織方案，為工程的后續順利實施提前做好準備。
松江區將根據市委、市政府的指導原則和工作部署，認真履行工作職責，做好道路規劃和建設管理工作。最后，感謝您們對松江的關心與支持,希望能對我們的工作提出更多的寶貴意見！
202半年12月13日